Кога пешеходецът няма предимство на пешеходната пътека?
Ефективни ли са ограниченията за превенция на пътния травматизъм и задоволителен ли е контролът на пътя?
От начлото на годината досега у нас са станали над 6000 тежки произшествия. 376 души са починали. От последните дни имаме и брутални случаи на гибел при прекосяване на пешеходна пътека – те са от София и Стара Загора. В ефира на " Добро утро, Европа " по Euronews Bulgaria гостува Владимир Тодоров - ръководител на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия.
" Няма място, където да бъдат предпазени жителите, тъй че взаимното внимание би трябвало да се увеличи. Знаем към този момент се стъмнява рано и стъпвайки на пешеходна пътека пешеходците да не бъдат с концепцията, че това е място, на което някой би ги пазил. Има неверно схващане, че пешеходната пътека дава 100% преимущество на пешеходеца. Пешеходецът няма преимущество, когато идва трамвай и когато идва автомобил със специфичен режим, със сирена ", уточни Тодоров.
" От една страна, имаме някои нови моменти в законодателството като конфискуването на колите на пияните водачи и дрогираните. Там имаме позитивна наклонност - по-малко са хванатите при повече осъществени инспекции. Имаме и някакво леко възстановяване на инфраструктурата предвид на това, че се пуснаха някакви километри автомагистрали, въпреки и малко. Може би с помощта на медиите, осведомителните акции, които се организират. Може би и малко по-нови коли почнахме да караме, тъй като най-интересната наклонност е, че има повече ранени, само че по-малко починали ", означи той.
" Винаги убива скоростта. Неслучайно разбор на Европейската комисия споделя, че при 1% понижение на междинната скорост в даден сектор, злополуките спадат с към 15%. Това е преди всичко като причина. Втората е неприятната инфраструктура в България ", съобщи Тодоров.
От начлото на годината досега у нас са станали над 6000 тежки произшествия. 376 души са починали. От последните дни имаме и брутални случаи на гибел при прекосяване на пешеходна пътека – те са от София и Стара Загора. В ефира на " Добро утро, Европа " по Euronews Bulgaria гостува Владимир Тодоров - ръководител на Българската асоциация на потърпевшите при произшествия.
" Няма място, където да бъдат предпазени жителите, тъй че взаимното внимание би трябвало да се увеличи. Знаем към този момент се стъмнява рано и стъпвайки на пешеходна пътека пешеходците да не бъдат с концепцията, че това е място, на което някой би ги пазил. Има неверно схващане, че пешеходната пътека дава 100% преимущество на пешеходеца. Пешеходецът няма преимущество, когато идва трамвай и когато идва автомобил със специфичен режим, със сирена ", уточни Тодоров.
" От една страна, имаме някои нови моменти в законодателството като конфискуването на колите на пияните водачи и дрогираните. Там имаме позитивна наклонност - по-малко са хванатите при повече осъществени инспекции. Имаме и някакво леко възстановяване на инфраструктурата предвид на това, че се пуснаха някакви километри автомагистрали, въпреки и малко. Може би с помощта на медиите, осведомителните акции, които се организират. Може би и малко по-нови коли почнахме да караме, тъй като най-интересната наклонност е, че има повече ранени, само че по-малко починали ", означи той.
" Винаги убива скоростта. Неслучайно разбор на Европейската комисия споделя, че при 1% понижение на междинната скорост в даден сектор, злополуките спадат с към 15%. Това е преди всичко като причина. Втората е неприятната инфраструктура в България ", съобщи Тодоров.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ